ข่าว
-
วิธีเลือกเบรกเกอร์วงจรที่เหมาะสมสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า?
วิธีเลือกเบรกเกอร์วงจรที่เหมาะสมสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า? ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า CHINAEVSE ยินดีให้คำแนะนำคุณตลอดกระบวนการเลือกและติดตั้งเบรกเกอร์วงจรสำหรับอุปกรณ์จ่ายไฟรถยนต์ไฟฟ้า (EVSE) การติดตั้งเบรกเกอร์วงจรที่ถูกต้อง...อ่านเพิ่มเติม -
ข้อกังวลและแนวทางแก้ไขเกี่ยวกับกล่อง EV ติดผนังบ้าน
จากผลการวิเคราะห์เชิงลึกของข้อมูลผู้ใช้ ข้อร้องเรียน และการสนทนาทางเทคนิคต่างๆ บน Reddit (เช่น r/evcharging, r/electricvehicles) กลุ่มเจ้าของรถบน Facebook และฟอรัมเฉพาะทางด้านรถยนต์ไฟฟ้า นี่คือการวิเคราะห์อย่างครอบคลุมเกี่ยวกับปัญหาคอขวดและข้อร้องเรียนทางเทคนิคที่พบบ่อยที่สุด 5 อันดับแรกเกี่ยวกับ...อ่านเพิ่มเติม -
ข้อกังวลและแนวทางแก้ไขเกี่ยวกับอะแดปเตอร์ CCS2 เป็น GBT
ข้อกังวลและแนวทางแก้ไขเกี่ยวกับอะแดปเตอร์ CCS2 เป็น GBT นี่คือการวิเคราะห์เชิงลึกและครอบคลุมเกี่ยวกับข้อร้องเรียนของผู้ใช้ที่พบบ่อยที่สุดและสำคัญที่สุด 5 อันดับแรกในหมวดหมู่อะแดปเตอร์ชาร์จเร็ว DC CCS2 เป็น GB/T บน Reddit ฟอรัมยานยนต์นำเข้าเฉพาะทาง และ Facebook...อ่านเพิ่มเติม -
ข้อกังวลและแนวทางแก้ไขเกี่ยวกับสายชาร์จแบบพกพา
ข้อกังวลและแนวทางแก้ไขเกี่ยวกับสายชาร์จแบบพกพา 1. ความร้อนสูงเกินไปและการลดประสิทธิภาพเนื่องจากความร้อนของปลั๊กชาร์จ นี่เป็นปัญหาสำคัญที่เกิดขึ้นเมื่อฤดูร้อนใกล้เข้ามา (โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงในโรงรถ) สายชาร์จแบบพกพาหลายรุ่น แม้จะมีระบบป้องกันความร้อน...อ่านเพิ่มเติม -
จะทราบค่าความต้านทาน V2L ของรถยนต์ไฟฟ้าของฉันได้จากที่ไหน
ค่าความต้านทานในอะแดปเตอร์แปลงไฟจากรถยนต์เป็นโหลด (V2L) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการที่รถยนต์จะรับรู้และเปิดใช้งานฟังก์ชัน V2L รถยนต์แต่ละรุ่นอาจต้องการค่าความต้านทานที่แตกต่างกัน แต่ค่าที่ใช้กันทั่วไปสำหรับรถยนต์ MG บางรุ่นคือ 470 โอห์ม นอกจากนี้ยังมีการกล่าวถึงค่าอื่นๆ เช่น 2 กิโลโอห์ม ใน...อ่านเพิ่มเติม -
ตารางเปรียบเทียบความต้านทานการปล่อยประจุของปืนปล่อยประจุและมาตรฐาน GB/T
ความต้านทานการคายประจุของปืนคายประจุโดยทั่วไปอยู่ที่ 2kΩ ซึ่งใช้สำหรับการคายประจุอย่างปลอดภัยหลังจากการชาร์จเสร็จสมบูรณ์ ค่าความต้านทานนี้เป็นค่ามาตรฐานที่ใช้ในการระบุสถานะการคายประจุและรับรองความปลอดภัย คำอธิบายโดยละเอียด: บทบาทของตัวต้านทานการคายประจุ: ...อ่านเพิ่มเติม -
วิธีเลือกอะแดปเตอร์ชาร์จปืน DC ที่เหมาะสม?
วิธีเลือกอะแดปเตอร์ชาร์จเร็ว DC ที่เหมาะสม? คุณต้องใส่ใจในประเด็นต่อไปนี้: ตรวจสอบประเภทอินเทอร์เฟซของปืนชาร์จ ประเภทอินเทอร์เฟซของอะแดปเตอร์ และว่ากระแสและแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของอะแดปเตอร์ตรงกับแท่นชาร์จและรถยนต์หรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประเด็นต่อไปนี้จำเป็นต้อง...อ่านเพิ่มเติม -
เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับใช้ในบ้านกับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์แตกต่างกันอย่างไร?
ในปัจจุบัน ด้วยความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้า สถานีชาร์จจึงกลายเป็นส่วนสำคัญที่ขาดไม่ได้ในชีวิตประจำวันของผู้คน เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ายังแบ่งออกเป็นเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับใช้ในบ้านและเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ ซึ่งมีความแตกต่างกันอย่างมากในด้านการออกแบบ ฟังก์ชัน และสถานการณ์การใช้งาน เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับใช้ในบ้าน...อ่านเพิ่มเติม -
OCPP คืออะไร และทำไมจึงมีความสำคัญ?
เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ยังคงเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์การขนส่งทั่วโลกอย่างต่อเนื่อง ประสบการณ์การชาร์จที่ราบรื่นและใช้งานง่ายจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการส่งเสริมให้ผู้คนหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น การเข้าถึงสถานีชาร์จที่ซับซ้อน การใช้งานเครือข่ายการชาร์จหลายแห่ง และระบบการชำระเงินที่ไม่สม่ำเสมอ อาจเป็นอุปสรรค...อ่านเพิ่มเติม -
ชาร์จเพียง 5 นาทีก็วิ่งได้ 407 กิโลเมตร ด้วยความเร็วเท่ากับน้ำมันและไฟฟ้า! BYD Wang Chuanfu: จะสร้างสถานีชาร์จเร็วขนาด 4000+ เมกะวัตต์
เมื่อวันที่ 17 มีนาคม ในงานแถลงข่าวเปิดตัวเทคโนโลยีแพลตฟอร์ม BYD Super e และการเปิดขายล่วงหน้าของ Han L และ Tang L ในคืนนี้ หวัง ชวนฟู่ ประธานและกรรมการผู้จัดการกลุ่มบริษัท BYD ได้ประกาศว่า รถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่ของ BYD ประสบความสำเร็จในการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบเต็มรูปแบบจำนวนมากเป็นครั้งแรกของโลก...อ่านเพิ่มเติม -
รถยนต์พลังงานใหม่ “ขุมทรัพย์พกพา”: การวิเคราะห์เชิงลึกของเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบพกพาโหมด 2
1. เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบพกพา Mode 2 คืออะไร? เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบพกพา Mode 2 เป็นอุปกรณ์ชาร์จที่มีน้ำหนักเบา ขนาดเล็ก และสามารถพกพาไปกับรถได้ มันชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าผ่านปลั๊กไฟ AC ทั่วไปขนาด 110V/220V/380V ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับที่จอดรถในบ้านหรือสถานการณ์ฉุกเฉิน...อ่านเพิ่มเติม -
ประวัติการพัฒนาของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเทสลา
V1: กำลังไฟสูงสุดของรุ่นแรกคือ 90 กิโลวัตต์ สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 50% ใน 20 นาที และถึง 80% ใน 40 นาที; V2: กำลังไฟสูงสุด 120 กิโลวัตต์ (ต่อมาอัพเกรดเป็น 150 กิโลวัตต์) ชาร์จได้ถึง 80% ใน 30 นาที; V3: O...อ่านเพิ่มเติม